September – de Stromer na 34.552 kilometer

September – de Stromer na 34.552 kilometer

Deze maand heb ik eigenlijk niet zo heel veel bijzonders te vertellen over de ritten zelf. Geen grote avonturen of vreemde gebeurtenissen onderweg. Daarom leek het mij wel eens leuk om te kijken hoe mijn Stromer ST7 ervoor staat na inmiddels 34.552 kilometer.

Als je zoveel kilometers rijdt, kom je vanzelf dingen tegen die je bij normaal gebruik misschien pas veel later ziet. Banden, remblokken, lagers en andere onderdelen krijgen bij mij behoorlijk wat te verduren.

Achterbanden

Inmiddels heb ik drie keer een nieuwe achterband gekregen. Niet omdat het profiel versleten was, maar omdat de banden bij de velg begonnen te scheuren.

Waarschijnlijk speelt de belasting van de achterband daarbij een grote rol. Een te lage bandenspanning helpt natuurlijk niet, maar bij mij komt er ook aardig wat gewicht op de achterkant van de fiets terecht.

Achterop zit mijn tweede accu en daarnaast neem ik dagelijks mijn regenpak, slot, lunch, wat extra kleding en een lader mee. Alles bij elkaar kom je al snel op ongeveer 20 kilo bagage.

Je kunt de band natuurlijk keihard oppompen, maar dat rijdt weer niet lekker. Zeker met de afstanden die ik dagelijks fiets wil je ook nog een beetje comfort houden.

Ik rijd achter nu met 3,3 bar en er is inmiddels een wat stuggere band gemonteerd. Het precieze type zoek ik nog even op.

Voor mensen die met een speed-pedelec veel gewicht achterop meenemen is het dus zeker iets om op te letten. Kijk niet alleen naar het profiel van de band, maar ook regelmatig naar de zijkant bij de velg. Een band kan er qua profiel nog prima uitzien en toch aan vervanging toe zijn.

Remblokken

De remblokken vervang ik ongeveer iedere 6.000 kilometer. In de praktijk gebeurt dat vaak iets eerder.

Dat komt vooral doordat ik met mijn kilometrage vrij snel weer aan die 6.000 kilometer zit. Meestal is dat al binnen ongeveer drie maanden. Als de Stromer dan toch bij de dealer staat voor banden, onderhoud of iets anders, laat ik de remblokken meestal meteen vervangen.

Misschien zouden ze technisch nog wat langer mee kunnen, maar ik heb weinig zin om een paar weken later alweer apart naar de dealer te moeten. Met de afstanden die ik rijd is preventief vervangen voor mij gewoon praktischer.

En bij een speed-pedelec vind ik goede remmen sowieso niet iets waarop je tot de allerlaatste millimeter moet willen doorrijden.

Pinion-versnellingsbak

Bij een onderhoudsbeurt rond de 32.000 kilometer bleek de oliekeerring van de Pinion-versnellingsbak versleten te zijn. Bij verder onderzoek bleek ook het hoofdlager wat speling te hebben en vervangen te moeten worden.

Ik kreeg daarbij twee opties: alleen het lager en de keerring vervangen voor ongeveer €200, of voor ongeveer €300 alle lagers laten vervangen.

Omdat de versnellingsbak toch open moest, heb ik voor de tweede optie gekozen. Voor die extra honderd euro leek het mij verstandiger om alles meteen te laten doen. Dan zou ik er voorlopig weer vanaf moeten zijn.

Alleen kwam er na de revisie een nieuw probleem bij: er zit nu een duidelijke tik in de versnellingsbak.

Daar heb ik inmiddels melding van gemaakt, maar na ongeveer twee weken heb ik van Pinion nog geen reactie gekregen. Inmiddels heb ik daarom nogmaals contact opgenomen.

Een tik die er vóór de revisie niet zat, lijkt mij niet iets wat je zomaar moet accepteren. Zeker niet nadat je €300 hebt betaald om de versnellingsbak juist weer technisch in orde te laten maken.

Ik wil er ook niet zomaar duizenden kilometers mee door blijven rijden zonder te weten wat die tik veroorzaakt. Mocht er daadwerkelijk iets niet goed zitten, dan kan doorrijden het probleem uiteindelijk alleen maar groter maken.

Ik hoop daarom dat Pinion snel reageert en duidelijkheid geeft. Een gereviseerde versnellingsbak hoort wat mij betreft geen rammelbak te worden.

Is mijn voorlicht te fel?

Wat mij onderweg af en toe opvalt, is dat een tegenligger zijn hand voor de ogen houdt alsof mijn voorlicht te fel is.

Daarom controleer ik de afstelling van mijn lamp regelmatig. Ik heb thuis zelfs een vast streepje op de muur gezet waar de lichtbundel op moet uitkomen. Mijn lamp staat daarbij eerder iets lager afgesteld dan te hoog.

De lamp van de Stromer is behoorlijk fel, dat geef ik meteen toe. Maar op een rechte weg schijnt de bundel niet recht in het gezicht van een tegenligger.

Kijk je rechtstreeks ín zo'n moderne ledlamp, dan is hij natuurlijk ontzettend fel. Maar dat geldt tegenwoordig net zo goed voor veel ledkoplampen van auto's. Zelf heb ik bij goed afgestelde verlichting eigenlijk weinig last van tegenliggers.

Volgens mij zit daar dan ook het belangrijkste verschil: een felle lamp is niet automatisch een verkeerd afgestelde lamp.

Toch blijf ik de afstelling regelmatig controleren. Als meerdere mensen onderweg reageren, wil ik natuurlijk wel zeker weten dat ik niemand onnodig verblind.